Para Sobrevivir, las Fusiones

Manuel Borja, director de Grupo Mexicana de Aviación, aseguró que para "seguir sobreviviendo" al complicado entorno económico, la industria aérea mundial ha optado por las fusiones para lograr una mayor eficiencia en sus operaciones.

Asimismo, el directivo dijo que en Grupo Mexicana celebran la invitación del Titular de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes, Juan Molinar, para reunirse e intentar un acuerdo sobre la política aeronáutica que requiere México y hacer propuestas que permitan su consolidación por parte de todos los participantes del sector.

Realizó también un balance del 2009 y dijo: "fue un año de los más complicados y difíciles de definir por la recesión económica y la influenza", pero aún así aumentamos la participación en el mercado nacional de 24 a 27.2%, al transportar 11.1 millones de pasajeros".

El grupo espera incrementar la cifra a 12 millones, aunque será hasta 2011 cuando regresen a los niveles de 2008. Por lo pronto, este año será para Mexicana un periodo de consolidación de sus proyectos, como la renovación de la flota de su filial Click.

Por lo que respecta a los mercados de Estados Unidos Canadá, Centro y Sudamérica, la caída registrada promedió 12% y en algunos casos ya se traía una tendencia a la baja que se incrementó por la contingencia sanitaria. La región más afectada en 2009, aseguró Borja, fue Europa, en especial España. Y, aseguró, la buena noticia es que la ruta Madrid-México tiene buena aceptación y ha despuntado el segmento de pasajeros premium.

Al referirse a las tarifas aéreas, señaló que ante la propuesta de abrir los cielos mexicanos como una opción para disminuirlas y generar mayor tráfico (como lo han sugerido funcionarios de turismo estatal), la solución no está en ese punto, de hecho se corre el riesgo de desaparecer la industria nacional.

"Tiene que haber un plan integral, en el que participen también los grupos aeroportuarios y las autoridades para ver qué debe solventar cada quien y lograr una mejor conectividad entre los destinos".

Por último, Manuel Borja señaló que como muestra del comportamiento de sus precios que el ingreso por pasajero-kilómetro ha caído 20% en los últimos cuatro años y en 2007 enfrentaron la entrada de nuevos jugadores en la industria con las empresas de bajo costo. "El 30% del costo de un boleto, lo representan impuestos, cargos y servicios de terceros, los cuales han tenido incrementos que presionan las tarifas".

por Victor Payan - Domingo 7 de Febrero