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Sunday, 31 de January de 2010

¿Porqué la Insistencia?

La pregunta es: ¿Porqué el Secretario de Comunicaciones y Transportes, Juan Molinar Horcasitas insiste en la fusión de Aeroméxico y Mexicana de Aviación, con todo y sus filiales?.

La situación puede considerarse como una grave intromisión, debido a que los representantes de ambas compañías han advertido, repetidamente, que, por el momento, no tienen ningún interés en esa liga y que el principal interés de ambas es expanderse internacionalmente.

Las estadísticas de cada una de esas compañías aéreas,
advierten que su crecimiento extra territorial ha sido real y efectivo y que han sorteado positivamente las crisis del aumento de combustibles, la caída de la economía y la baja de pasajes con motivo de la influenza A HINI.

Durante 2009, CMA realizó 51,000 vuelos
internacionales, y su filial Click 55, 619.

En tanto, Aeroméxico registró 22,735 vuelos fuera del país
y Aeroméxico Connect, su filial, sumó 102,586.

El año pasado el flujo de personas alcanzó los 24.4 millones,
es decir, 11.6% menos respecto de los 27.6 millones de pasajeros transportados dentro del país en 2008.

Aún así, las dos empresas han apostado a competir en el mercado
interno con las firmas de bajo costo y sus vuelos fuera del país comienzan a llamar su atención.

Desde luego, el boletín oficial no es nada positivo, pues señala:
Las aerolíneas mexicanas sufrieron una fuerte caída de pasajeros transportados durante 2009, según datos entregados por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

De acuerdo con el informe del gobierno, las aerolíneas del país
viven "tiempos difíciles desde el 2008", cuando los elevados precios del combustible en gran parte del año y la desaceleración económica las llevaron a suspender vuelos, eliminar rutas y/o aumentar tarifas.

Entre las aerolíneas afectadas se nombran Interjet y Volaris
-donde participan el empresario mexicano Carlos Slim y Grupo Televisa-, además de Aeroméxico, con participación de Banamex, Citigroup y Mexicana de Aviación.

El 14 de enero pasado, Horcasitas instó a Aeroméxico y Mexicana de Aviación a fusionarse,
porque, dijo, eso sería lo mejor para la industria aérea.

La incógnita es: ¿Qué se estará manejando oficialmente,
o cuál será el verdadero interés en que se haga esa sociedad?

por Victor Payan - Domingo 31 de enero

 
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