En México: Mal Servicio y Alto Costo

Será hasta 2027 cuando la industria aérea de la región crecerá un 6,6% y habrá unos 427 millones de pasajeros al año, se informó durante la VI Cumbre de la ALTA realizada en Cartagena de Incias, Colombia, que congregó a 35 presidentes de aerolíneas latinoamericanas y del Caribe y 400 autoridades aeronáuticas de 30 países.

Pese a todo, las proyecciones que se analizaron indican que América latina y el Caribe concentran el 10% de la población mundial, pero sólo tienen el 5% del tráfico aéreo, lo que advierte un espacio muy grande para crecer.

Por otra parte, se señalaron  los grandes desafíos que tiene el sector y que pasan, principalmente, por los temas regulatorios, ante la necesidad de coordinar esfuerzos para acordar políticas con los gobiernos y de responder a dos de las cuestiones más urgentes para el sector: la seguridad (los índices de la región duplican los mundiales) y el medio ambiente.

Giovanni Bisignani, presidente de IATA, destacó que la economía mundial está empezando a hacer negocios nuevamente y que eso se puede apreciar en la carga aérea, cuyos volúmenes son 12% superiores a los de diciembre, pero que aún están 16% por debajo del nivel logrado antes de la crisis.

Algo similar ocurre con el tráfico de pasajeros, que está 6% mejor que cuando la economía tocó fondo, pero todavía 5% por debajo de su punto más alto.

Los aviones viajan más llenos, pero la rentabilidad es un desastre, 15% menos en 2009. La industria se enfrenta a un año sombrío, con unos 11.000 millones de dólares (7,400 millones de euros) de pérdida, pero, contra este gris telón de fondo, las aerolíneas latinoamericanas han sido las operadoras más exitosas, al terminar este año, se indicó.

Pese al impacto del virus de la gripe A, las aerolíneas regionales generaron 500 millones de dólares de utilidades durante el segundo trimestre. Se observan dos realidades: algunas están siendo muy exitosas y otras batallan por su supervivencia, se apuntó.

Por otra parte, se indicó que es preciso que los gobiernos de Latinoamérica y el Caribe se comprometan con el mercado de aviación en materia de impuestos, cargas, seguridad y medio ambiente. De hecho, se denunció que Ecuador cobra altos cargos e impuestos para financiar "su futuro aeropuerto" y que Brasil "infla artificialmente" los precios del combustible.

También se dijo de la privatización de los aeropuertos mexicanos que se ha hecho "sin una sólida regulación" y han resultado en un mal servicio de alto costo.

Se apuntó que la tendencia en Brasil y México, donde la industria de la aviación es más sólida, se orienta hacia las aerolíneas de bajo coste y explicaron que se registró un crecimiento importante en demanda y en número de pasajeros.

por Victor Payan - Domingo 25 de octubre