E-Mail

Aviacsa Tiene Esperanzas

La sobreoferta del mercado, las tarifas comprimidas y el excesivo costo del combustible, son los factores que han provocado la crisis de Aviacsa, que en los últimos meses de 2007  era la 3ª. mayor aerolínea del país, con poco más de tres millones de pasajeros transportados al año,

pero que en 2009 cayó al 5º. lugar hasta antes de sufrir tres suspensiones durante los meses pasados, la última que lleva 21 días, lo que la tiene al filo de la suspensión definitiva.

Aviacsa, con casi 20 años en el mercado de la aeronáutica,  ha sobrevivido a crisis severas como la de 1995, enfocada en rutas con alta demanda, como Monterrey, Guadalajara, Cancún, Acapulco y Ciudad Juárez, y con una política astringente de gastos, resistió inicialmente la embestida de las aerolíneas de bajo costo, que entraron al mercado en 2005.

Hace dos años, Aviacsa tuvo conversaciones con su rival Interjet con miras a una posible venta.
La operación no se concretó pues no hubo acuerdo en el precio.

Pero eso no fue todo. En los últimos dos meses, sus operaciones fueron suspendidas en dos ocasiones
por la Secretaria de Comunicaciones y Transportes . La primera, por no garantizar la seguridad en sus aviones; la segunda, por no pagar casi 293 millones de pesos que adeuda al gobierno federal por concepto de servicios a la navegación aérea y, ahora, su deuda se elevó a lo doble.

Por otra parte, el precio de la turbosina se disparó 133% entre 2006 y 2008, lo que fue un descalabro para Aviacsa.
Su flota, compuesta por 25 aviones Boeing 737 con una edad promedio de 23 años, consume casi 20% más turbosina que los aparatos de nueva generación.

A finales de 2007 bajó significativamente su flujo de pasajeros de origen mexicano que viven en Estados Unidos.
Ante este panorama, Aviacsa canceló cuatro de sus vuelos a EU (Chicago, Los Ángeles, Houston y Miami) y sólo conservó su ruta a Las Vegas. Prescindió de una cuarta parte de su flota, ajustó su plantilla de personal y cerró algunas oficinas de boletos. También suspendió sus vuelos a Mexicali.

Aún así, Aviacsa busca sostenerse en el panorama aéreo y uno de los mayores atractivos para un eventual socio
son sus 90 slots o derechos de pista por día en el aeropuerto capitalino. Volaris, que tiene su base en Toluca, carece de slots en el AICM, aunque la compañía ha negado tener interés en los slots de Aviacsa.

Pero…Moisés Saba, quien hace dos años participó y fracasó en la subasta por Aeroméxico,
advierte que está dispuesto a escuchar propuestas.

por Victor Payan - Domingo 16 de agosto

 
Copyright©2008-2013
Espacios Comerciales a la Medida. S.A. de C.V.