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Terminal 2: Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México

   

La nueva T-2 entró en operación el 16 de noviembre de 2007, con vuelos de Aeromar y Delta Air Lines con destinos a Colima y a la ciudad de Atlanta (Estados Unidos), respectivamente.

A partir del 15 de enero de 2008, también dieron inicio las operaciones de las aerolíneas Aeroméxico, su afiliado Aeromexico Connect, Lan Chile y Copa Airlines.

Ya que entraron en acción las seis líneas aéreas en la nueva T-2, se coordina las operaciones entre las dos terminales, la T-2 con el 43.2% de los aterrizajes, y la T-1 con los restantes 56.8%.

Así, la capacidad de las dos terminales dará oportunidad al AICM de aumentar su capacidad de 22 a 32 millones de pasajeros anuales, con un total de 320,000 operaciones.

La T-2 tiene una zona construida de 242,496 m 2 y 23 posiciones de contacto, además de otras 7 de forma remota, éstas suman en total, junto con la T-1, 97 posiciones en el aeropuerto, de las cuales 56 son de contacto.

 
Llegando al Terminal 2
 

Para acceder a la T-2 debe usarse la vía alterna del aeropuerto actual o el Eje 1 Norte.

 
desde el Circuito Interior Sur
(desde la T-1)
 

Pase enfrente de la T-1 y, en el primer retorno, dé vuelta en “U” para subir el puente, luego tome la desviación a la izquierda y siga sobre el distribuidor vial 1; éste va directo a las nuevas instalaciones de la T-2.

 
desde el Viaducto Alemán o la Avenida Hangares (hacía el este)
 
Justo frente al acceso principal de la Terminal 2 hay un semáforo con vuelta a la izquierda. A esta avenida confluye el Circuito Interior con dirección al norte.
 
desde la Avenida Hangares
(hacía el oeste)
 

Tome la vuelta a la derecha justo frente al acceso principal de la Terminal 2. Ahí siga de acuerdo con los señalamientos viales hasta las zonas nacionales o internacionales de la terminal.

 
Organización en dos niveles
 
Con sus dos pisos, la T-2 brinda sus servicios de salida en la planta alta, mientras la planta baja dará la bienvenida a los pasajeros de llegada, con el fin de tener un mejor flujo de personas y así cumplir con los últimos estándares internacionales de seguridad.
 
El Costo de la Terminal 2
 

La inversión total para construir la nueva T-2 es de 600 millones de dólares, desglosados en 200 millones de dólares aportados por el Gobierno Federal y 400 millones de dólares obtenidos, por conducto de Nacional Financiera, a través de un crédito sindicado otorgado por las siguientes instituciones bancarias: Citigroup-Banamex, BBVA-Bancomer, Inbursa y HSBC.

En los próximos 20 años, la tecnología instalada en la nueva T-2 del Aeropuerto Internacional de la Cd. de México, a pesar del incremento en los números de pasajeros, permitaría un mayor flujo de visitantes durante el proceso de documentación, así como mejoras en los controles aduanales.

 
Ahorros de Tiempo - Aerolíneas
 

El tiempo que tarda una aeronave desde que aterriza hasta que se ubica en posición en la Terminal 1 es de 9 minutos y, en promedio, 15 minutos desde que se separa de su posición hasta el despegue.

Con la nueva T-2, los tiempos promedios serán de 8 minutos para aterrizar y de 5 minutos para despegar, es decir, se lograrán ahorros de un minuto y 10 minutos respectivamente.

 
Los 'boggies'
 

Para un perfecto acoplamiento con las aeronaves, y debido a que éstas tienen diferentes capacidades y tamaños, se dispone de un sistema de desplazamiento boggie que permite extender los dos o tres cuerpos que lo componen hasta una distancia de 30 m.

Además, ofrece la posibilidad para conectarse a la puerta del avión para la elevación y/u descenso de los pasajeors. La solución perfecta para el Airbus 380, y la única en Latinoamérica.

Un factor importante que se consideró para su diseño fueron las diversas alturas que tienen las aeronaves, por lo que se desarrollaron sistemas especiales para cada tipo.

Por ejemplo, hay aviones cuya puerta de abordaje está a 1.2 m de altura y que pueden ser atendidas por una escalerilla, pero hay otras con 2.5 m como las del Airbus 320 o el Boeing 737 —utilizados por las principales compañías aéreas que operan en México—, otras tienen, como la del Boeing 747 o Airbus 380 , una altura de 5.1 m y 8 m respectivamente.

Estas mejoras generarán ahorros de más de 5 mil 252 millones de pesos.

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Modificado el ( Thursday, 14 de January de 2010 )
 


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