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Sunday, 20 de April de 2014

Interjet Firma con Honeywell y Safron

A menos de un mes que la aerolínea de bajo costo mexicana recibió por parte de la Procuraduría Federal de Protección al Medio Ambiente (Profepa) el Certificado de Calidad Ambiental con Nivel de Desempeño 1, la aerolínea inició un convenio para reforzar sus obligaciones ambientales y desarrollar acciones adicionales en beneficio del medio ambiente con las empresas Honeywell y Safran.

El otorgamiento de la certificación a Interjet se la conviertió en la única aerolínea mexicana en contar con esta distinción, y en el momento de recibirla por parte de la aerolínea, su director general, José Luis Garza, enfatizó que uno de los principales compromisos de la aerolínea es la preservación del medio ambiente, y que se continuará buscando las mejores prácticas, así como la inversión en tecnologías más limpias, para reducir el impacto negativo que se genera a consecuencia de las operaciones.

Ahora, con la firma de este nuevo Memorando de Entendimiento entre Interjet y las empresas Honeywell y Safran
, la aerolínea mexicana se vuelve en la primera aerolínea no sólo mexicana, sino en todo el continente americano, en apoyar al sistema EGTS (Electric Green Taxiing System - Sistema Verde de Rodaje Eléctrico) después de la firma de la misma en la Residencia Oficial de Los Pinos, incluso los mandatarios de México y Francia signaron el documento como testigos de honor.

La idea es que Interjet utilizará la nueva tecnología como apoyo al desarrollo del sistema EGTS de rodamiento en sus nuevos equipos Sukhoi Superjet 100
, así probando la nueva tecnología y midiendo la cantidad de ahorros de combustible, así como la reducción de las emisiones de sus operaciones.

¿Por qué en los equipos Superjet? El sistema EGTS se beneficie más a los equipos de corto alcance
debido a la mayor cantidad de despegues y aterrizajes por horas de vuelo que este tipo de operación implica. Las otras aerolíneas que ya están en las pruebas con Honeywell y Safran también son aerolíneas que manejan vuelos cortos: EasyJet, la aerolínea más grande de Inglaterra, y GoAir, de la india, mientras la otra aerolínea, Air France, está utilizando la nueva tecnología desde mediados de junio 2013 y reporta una reducción de sus emisiones de nitrógeno en un 50% +/-. Mientras sus emisiones de carbono se han visto reducidos por 75%.

Básicamente, el sistema EGTS permite a las aeronaves llevar a cabo sus movimientos en tierra
-sin requerir el uso de sus motores- debido al uso de los motores eléctricos, unidades de potencia auxiliar (APU por sus siglas en inglés) en las ruedas principales. Cada una de las ruedas motrices de la aeronave está equipada con uno de los dispositivos arriba mencionados a través de los cuales los pilotos tienen el control total de la dirección y del frenado durante las operaciones de taxi.

“Hemos estado trabajando desde hace algunos años con Safran y Honeywell en proyectos innovadores para reducir el impacto ambiental
", dijo el director General de Interjet, José Luis Garza, en referencia a su primer vuelo comercial con biocombustibles, y aseguró que con este acuerdo habrá una reducción de la huella de carbono de la aerolínea, y así se refrenda su compromiso para proteger y preservar el medio ambiente.

Por su parte, el vicepresidente del Programa EGTS, Honeywell, Brian Wenig, dijo que "Interjet nos ayudará a confirmar que el EGTS
es el único sistema capaz de generar suficiente tracción durante el rodamiento, bajo cualquier condición climática y en todo tipo de aeropuertos".

La inclusión de Interjet en las pruebas ayudará, en particular, en cuanto a los movimientos en los aeropuertos de gran altitud
, en los que opera con frecuencia, en donde la baja densidad de aire en tales condiciones tiene un impacto (negativo) en el desempeño de la aeronave.

Como mencionó Brian Wenig: "Esta colaboración también nos ayudará a perfeccionar las capacidades del sistema
para que opere en diferentes condiciones ambientales que cambian el tipo de demanda de las Unidades Auxiliares que se usan para brindar potencia a los motores del EGTS".

En general, las aerolíneas con actividades de corto alcance gastan un 4% del total de su uso de combustible
en los movimientos en tierra, lo cual traduce -en el caso de EasyJet- en el equivalente de 3.5 millones de millas anualmente, un ahora sustancial, y por lo mismo un beneficio más en cuanto al cuidado ambiental de las aerolíneas.

Una vez terminadas las pruebas, Honeywell y Safran proyectan incorporar la nueva tecnología EGTS en equipos nuevos
, o como una solución de actualización para los equipos que ya están operando, para el año 2016.

Para darles una idea de cuánto interés hay en la nueva tecnología EGTS, además de las aerolíneas
que han acordada participar en las pruebas del nuevo equipo -el pasado 18 de diciembre- el fabricante europeo Airbus también firmó un memorando de entendimiento con Honeywell y Safron para desarrollar una solución EGTS para la familia Airbus A320.

Si se toma en cuenta que para mejorar las capacidades y el rendimiento de la Familia A320,
Airbus invierte aproximadamente 300 millones de euros anuales en mantener la aeronave con un nivel altamente competitivo y eficiente, la decisión de entrar en las pruebas de la nueva tecnología por parte de esta empresa es una señal que están confiados de los posibles beneficios que implicará por todos.

A escala mundial, los aviones de corta alcance consumen aproximadamente 5 millones de toneladas de combustible al año
durante estos desplazamientos, entonces sí se puede probar tales beneficios e incorporar la nueva tecnología de forma universal habrá un ahorro grande en los gastos de las aerolíneas de corto alcance y -por lo mismo- grandes beneficios en cuanto al ambiente, o sea, todos ganamos.

Por su parte, Honeywell y Safran estiman que los ahorros anuales para las aerolíneas que usan el equipo EGTS
podrían ser entre US$200,000 y US$450,000 por avión, por año, dependiendo del perfil de sus operaciones y el sistema de utilización.

Para más información acerca de esta nueva tecnología
, visite la página oficial de GreenTaxiing

por Allan Dawson – Domingo 20 de abril, 2014

 
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