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Sunday, 27 de January de 2013

Se Inició La Marcha Fúnebre

La marcha fúnebre por la muerte de Mexicana de Aviación y sus filiales Link y Click, acompaña ya la procesión que llevará a la quiebra a la que fuera una de las principales líneas aéreas internacionales, con casi un siglo de existencia. Será, mentalmente, una larga línea de más de diez mil dolientes que irán con lágrimas en los ojos, recordando en silencio los mejores momentos de la existencia y con la vaga ilusión de que todo sea una mala pesadilla.

Indudablemente fueron momentos de gloria, que en su agonía 30 grupos empresariales llegaron con los bolsillos vacíos y miles de promesas para tratar de salvar de la muerte a aquella aerolínea que inició sus servicios llevando el correo aéreo y a dos o tres pasajeros, para luego convertirse con el tiempo en la línea bandera más importante de la aviación nacional, con 115 aeronaves que zurcaron los cielos nacionales e internacionales.

Su muerte oficial, debió haber sido declarada el viernes último cuando terminó el plazo fijado en la convocatoria
abierta para adquirir y capitalizar a Mexicana de Aviación, pero no hubo  ningún inversionista que exhibiera los recursos necesarios para reiniciar el vuelo de la firma.

Jorge Gastelum, representante de Tenedora K, -dueña de las acciones de la compañía aérea- fue hasta el último minuto del 25 de enero cuando se agotaron las posibilidades para que llegara algún inversionista.

"No hay nada –dijo Gastelum-, alguien serio que cumpliera las expectativas de la juez,
antes de proceder a dictar un acuerdo donde se certifique que no llegó nadie y que se levanta la suspensión del segundo periodo de conciliación y agotado éste, lo que procede es la quiebra".

El pasado 10 de enero, la juez rectora del concurso mercantil de Mexicana, Edith Alarcón,
lanzó otra convocatoria, esta vez abierta al sector inversionista nacional y extranjero para adquirir y capitalizar a la línea aérea y sus filiales.

Así, quien acreditara en un periodo de 10 días contar con los recursos -300 millones de dólares- se quedaría con CMA y sus filiales.

Sin embargo, a pesar del sombrío panorama, conforme a la ley, la juez Alarcón
puede nuevamente alargar el tiempo, esto por considerar que existen indicios de algún posible rescate, lo que "resultaría muy extraño que alguien exponga los recursos para invertidos en Mexicana sin haber hecho antes un due diligence"

Lo único que queda, lo que se le ha propuesto a la juez es que los trabajadores con su pasivo laboral
(por la venta de Cintra) de cinco mil millones de pesos invirtiéran los recursos o el milagro de que la presente administración, así como al titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, busquen alguna forma para evitar la quiebra de la aerolínea.

por Victor Payan - Domingo 27 de enero, 2013

 
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