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Sunday, 15 de July de 2012 |
Med Atlántica Depositará el Dinero en México
Med Atlántica, propietaria del total de las acciones de Mexicana de Aviación, informó el jueves último que está considerando la opción de transferir los 400 millones de dólares al Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext), y Banorte para transparentar la suficiencia disponibilidad del dinero a los principales acreedores y a las autoridades de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes.
Con esta acción, el conciliador, Gerardo Badín, puede "llegar a la suscripción del convenio concursal, que a la fecha ya tiene un avance superior al 50% que demanda la ley", añadió el grupo.
Bancomext tiene en su poder nueve aviones en prenda por la deuda de Mexicana de Aviación, los cuales ha dicho que no regresará hasta que el dinero del adeudo esté sobre la mesa.
El banco dice que la deuda de la aerolínea asciende a 780 millones de pesos.
Med Atlántica también informó que continúa trabajando en el esquema sale and lease back como parte de las negociaciones para solucionar su deuda con Bancomext.
En dicho esquema, un banco, o arrendador, compra un activo de la empresa y simultáneamente
se lo devuelve mediante un alquiler financiero, adquiriendo el derecho
al uso del mismo obligándose a pagar una renta periódica durante el
plazo contratado.
Para ello, Med Atlántica dijo que está en busca de un arrendador de aviones que cuente con la capacidad de hacer la transacción.
"El día de hoy se tuvo una reunión de seguimiento con Bancomext con resultados constructivos y favorables", dijo Med Atlántica en un comunicado.
Tras cinco meses de negociaciones y desencuentros, Med Atlántica concretó el pasado 11 de mayo
la compra de 100% de las acciones de Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA),
empresa propietaria de las empresas que forman parte de Grupo Mexicana
de Aviación. Un 95% de ese porcentaje estaba en manos de Tenedora K y el
restante 5% con ASPA.
Desde octubre de 2010, dos meses despues de que dejó de operar, cerca de 30 grupos de inversionistas
manifestaron su interés por capitalizar a Mexicana. Sin embargo, no
habían mostrado su capacidad financiera, uno de los cuatro requisitos
que exige la SCT para otorgar el certificado de operador aéreo.
por Victor Payan - Domingo 15 de julio
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