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Monday, 26 de September de 2011

Sukhoi Superjet 100 Llega a Toluca

El lunes pasado llegó el Sukhoi Superjet 100 a Toluca, desde Rusia con amor, a través de San Francisco, lo que seguramente agradó a los directivos de Interjet, el primer cliente de Sukhoi en el continente americano y que está en espera de la entrega de sus 15 aviones para el segundo semestre de 2012, con una opción de compra de otros cinco más.

Se planea que el Superjet 100 tenga su base en Toluca durante unos 20 días, mientras se somete a pruebas relacionadas con vuelos de altitud en un intento por obtener la certificación local, dando así una excelente oportunidad para todos aquellos que gustan observar los aviones, especialmente cuando son aeronaves nuevas.

De hecho, hasta el momento sólo hay tres de estos aviones (de reciente desarrollo)
en servicio comercial en todo el mundo, uno está en la flota de la aerolínea Armavia, la línea aérea armenia afiliada a Sukhoi, mientras los otros dos aviones se encuentran en la flota de la compañía bandera de Rusia: Aeroflot, que recibió su segunda aeronave (de un pedido de 30) el mes pasado.

A partir de esto, muchas otras compañías han mostrado interés en los nuevos aviones
pues ofrecen una reducción de 10% en los costos de operación. El modelo básico de la SSJ100 tiene una configuración de 98 asientos (clase única) proporcionando así un ‘pitch’ de 32" aunque, según los informes, Interjet ha solicitado sus aeronaves con una configuración de 93 asientos.

En cuanto a los socios del proyecto Sukhoi Superjet 100, el fabricante francés Thales
ayudó en el diseño, concepción, especificación y validación de la cabina de mando y la producción del simulador de vuelo (FFS por sus siglas en inglés) de la aeronave SSJ100; por su parte, el motor SaM164 fue desarrollado por PowerJet, Moteurs Snecma y Saturn NPO, y la empresa alemana Technik Logic de Lufthansa será la encargada de suministrar las refacciones de repuesto para los aviones.

Sukhoi, mejor conocida por su producción de aviones de combate,
está haciendo hincapié en los beneficios de los aspectos ambientales de su nueva aeronave. El sitio Web oficial de la empresa anuncia una reducción de 1.5 toneladas de CO2 por viaje en comparación con sus competidores directos y, además, la compañía está ofreciendo un modelo básico y uno de largo alcance (suficiente para algunas rutas internacionales), que ofrecen un rango de vuelo de 1 546 mn (3 048 km) y 2 470 mn (4 578 km), respectivamente. También hay una versión ‘business’ (SBJ) del SSJ100 para aquellos que quieren un toque de lujo extra.

Tomando en cuenta el énfasis en la reducción de su huella de carbono por parte de la aerolínea Interjet,
esto es sin duda uno de los aspectos que hizo que la empresa eligiera este avión, junto, por supuesto, con el precio de 31.7 millones de dólares, lo cual representa un ahorro de alrededor de una tercera parte en comparación con sus competidores directos: la brasileña Embraer y la canadiense Bombardier.

Hasta ahora, la empresa ha recibido 176 pedidos para el Superjet 100
y  afirma que su objetivo es vender entre 800 y 1 800 aviones (con una producción anual de 70 aviones) de acuerdo con el sitio Web oficial de Thales. Actualmente, Sukhoi está en conversaciones con Delta Airlines y con SkyWest, con miras a entrar en el mercado estadounidense, lo que sería -sin duda- un gran logro para la compañía.

Y, hablando del futuro, Sukhoi está trabajando actualmente en un nuevo avión de corto a mediano rango
(el MC-21) y aspira a llevar a cabo los vuelos de prueba en 2015 y lanzar la producción masiva de la nueva nave en el año 2017. Así que todo parece indicar que la empresa rusa tiene un futuro por delante en el sector de la aviación comercial, así como en el mercado de aviones militares.

por Allan Dawson - Domingo 25 de septiembre

 
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