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Monday, 28 de March de 2011

Prometer no Empobrece o Sueños Guajiros

Indudablemente el Gobierno Federal trata de impresionar a alguien, incluidos, seguramente, usted y nosotros. Imagínese, dicen que construirán un aeropuerto alterno al de la Ciudad de México en Tizayuca o Texcoco, lo que en realidad se ve como otra de las promesas oficiales, en estos tiempos en que ya está arrancando la campaña de promesas para tratar de llegar a los votos para la elección presidencial del 2012.

En Texcoco tienen el añejo problema que se provocó con la población,en el sexenio foxista, cuando se aprobó la construcción de un nuevo aeropuerto en esa área y todo falló en la compra de los terrenos, por lo cuales ofrecieron la increíble cantidad de 2 pesos por metro cuadrado.

Por lo que respecta a Tizayuca, el presidente Felipe calderón juró y perjuró
desde hace tres años, que en Tula, Hidalgo, se construiría la Refinería Bicentenario y para ello obligó al Estado a que aportara un terreno de 700 hectáreas, que tuvo un costo de 1,500 millones de pesos, pero “nada por aquí…nada por acá” y todo ha quedado en promesas.

Habrá que recordar, que Tizayuca está en Hidalgo y que ya había sido
aprobada la construcción de un aeropuerto de carga en esa zona, pero todo ha quedado en promesas.

La versión oficial, es la siguiente:

Para la edificación del nuevo aeropuerto, se realizan los estudios de medición
de condiciones climatológicas para aprobar el sitio donde se construirá el posible sustituto del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), tentativamente en Texcoco o Tizayuca, reveló Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam) en el Análisis Costo-Eficiencia del Programa de Inversión de Adquisiciones 2011.

En el documento, el organismo público explica que el AICM se encuentra próximo
a su tope operacional, y aunque aún puede crecer 3%, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y Seneam contrataron a la empresa consultora Avia Solutions (A GE Capital Aviation Services Partner) para elaborar un estudio sobre el desarrollo de la política aeronáutica nacional para México y que contempla la necesidad de construir un aeropuerto nuevo en la Ciudad de México. El documento marcado como confidencial está fechado el 29 de octubre del año pasado.

Avia Solutions aborda la construcción de un nuevo aeropuerto en la Ciudad de México
y dos posibles alternativas: una en la que se abre la nueva terminal con una posible capacidad para 650,000 movimientos anuales.

Con esta nueva terminal aérea, que podría empezar a operar en 2021,
“se podría estimular un mayor volumen de tráfico a largo plazo y ayudaría a proteger el tráfico interno actual, de tal suerte que se pronostican 315 millones de pasajeros por año en los aeropuertos de México para el 2040”, comenta la firma consultora.

Actualmente la red de aeropuertos atiende a casi 50.3 millones de pasajeros,
de los cuales 30.9 millones son nacionales y 19.4 millones ingresan al país de diferentes partes del mundo.

La segunda alternativa no incluye un nuevo aeropuerto y el actual permanece abierto con un decreciente volumen de las gestiones de tráfico aéreo de carga. De tal forma que para 2040 se realizarían no más de 390,000 movimientos anuales y los aeropuertos en el país estarían atendiendo 288 millones de pasajeros, es decir, 260,000 movimientos anuales menos y 27 millones de pasajeros por año menos que con un nuevo aeropuerto de la Ciudad de México.

por Victor Payan - Domingo 27 de marzo

 
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