E-Mail
Sunday, 28 de November de 2010

De los Males…El Menos

Lo consabido: “No hay mal que por bien no venga”. La fractura que inicialmente provocó la salida del aire de las 105 naves de Mexicana de Aviación, Link y Click - concentraban una tercera parte del mercado- ayudó a estabilizar los servicios con las compañías que están operando y que, se calcula, en menos de 2 años generaran 8,000 empleos entre todas.

Así, solo bastaron dos meses para satisfacer prácticamente la demanda y el Grupo Aeroméxico fue quien mayormente capitalizó la difícil situación planteada inicialmente, al incrementar su participación de mercado de 35.4% a 47.5% con sus tres aerolíneas.

En octubre el número total de pasajeros disminuyó 0.8%, variación en línea con el 1.0%
que aumentó en los primeros ocho meses del año, según los datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).

Los expertos habían considerado que la sustitución de aerolíneas por parte de los pasajeros para viajar se daría, pero pensaban que se podría realizar más allá de diciembre de este año. No obstante, como lo demuestran los números, la situación es otra.

En octubre de este año, el número de pasajeros transportados por la aviación comercial nacional fue de unos 1.96 millones de viajeros, sólo 0.8% menos respecto al mismo mes de 2009.

Sobresale el marginal descenso porque las tres aerolíneas controladas por CMA concentraban el 30% del mercado. Es decir, 3 de cada 10 pasajeros transportados en rutas nacionales lo hacía en alguna aeronave de Click (la otrora líder de mercado, Mexicana de Aviación o Link). Aunque ahora casi 5 de cada 10 lo hace por las Aeroméxico, Aeroméxico Connect o Aeroméxico Travel.

Tras la salida del mercado de las empresas de NGA (el 28 de agosto), en lo que el resto de las aerolíneas tomaba las acciones necesarias para atender el “hueco”, el número de pasajeros disminuyó 2.1% en septiembre.

A dos meses de la suspensión de actividades del gigante del transporte aéreo en México, NGA, quién mejor ha capitalizado la situación es Internet, que se ubicó como la tercera mayor aerolínea al desplazar a Volaris.

Sólo en octubre de este año, Interjet incremento 8.5 puntos porcentuales su participación de mercado a 20.1%, seguido de Aeroméxico (actual líder de mercado) que aumentó su “market share” a 23.0%, es decir 6.7 puntos porcentuales más. Por su parte, Volaris avanzó 4.8 puntos a 16.7%.

Si bien, Interjet es la empresa con el mayor incremento en su participación porcentual tuvo en octubre, el líder es Aeroméxico que aumentó su participación de 16.3% a 23.0%, muy de cerca se ubica su empresa hermana Aeroméxico Connect que pasó de 18.8% a 22.6%.

Un punto importante a destacar es que la DGAC reclasificó a Aeroméxico Travel del reglón de aerolíneas con vuelos de fletamento (charter) a vuelos regulares, con ello del 0.3% de participación en octubre de 2009 se ubicó en 1.9% en igual mes de este año.

A continuación, cuadro con datos estadísticos de la industria:

PASAJEROS TRANSPORTADOS EN VUELOS NACIONALES, OCTUBRE

Aerolínea
2009
2010
Var. %
Part. de Mercado
         
Aeroméxico 
322,557
450,698
39.7%
23.0%
Connect
370,715
441,747
19.2%
22.6%
Interjet
227,603
392,864
72.6%
20.1%
Volaris
235,103
327,752
39.4%
16.7%
Vivaaerobus
138,165
203,204
47.1%
10.4%
Magnicharters
36,341
56,047
54.2%
2.9%
Aeromar
47,763
48,520
1.6%
2.5%
AeroMx.Travel.
5,703
37,960
---
1.9%
Fuente: Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC)
 


Copyright©2008-2013
Espacios Comerciales a la Medida. S.A. de C.V.