El Estado Debe Asumir el Control
El Estado debe asumir el control de la compania Mexicana de Aviacion mediante una requisa y que se haga una auditroria para que los eventuales responsables de la crisis económica que tiene al borde de la quiebra a Mexicana de Aviación, se enfrenten a una situación penal por fraude, exiguieron pilotos aviadores y sobrecargos, a las puertas de Los Pinos, en donde hicieron un paro para solicitar una entrevista con el presidente Felipe Calderón.
Los líderes de los sindicatos explicaron que la virtual quiebra de Mexicana de Aviación
fue resultado de los malos manejos administrativos y de una serie de
decisiones equivocadas en las que incurrió el Grupo Posadas, de Gastón
Azcárraga y no del gasto que representaba el contrato colectivo de
trabajo.
Explicaron que al solicitar el concurso mercantil para CMA, los activos de la empresa representaban
poco más de 10 por ciento del total de sus deudas, lo que la colocaba
en situación crítica y que si bien el gasto de la nómina del personal se
había incrementado entre 2007 y 2010, era el factor menos incierto,
debido a que hubo un manejo inadecuado de la expectativa de los precios
de los combustibles y no se generaron estrategias para evitar las
fluctuaciones de estos precios.
Dieron a conocer que durante 2007 Mexicana gastó 5,140 millones de pesos en la compra de turbosina,
175 millones más que los 4,965 millones que desembolsó en gastos de
personal y que para 2008 el gasto en combustible fue de 6,857 millones,
frente a 5, 321 millones para la nómina (una diferencia de mil 536
millones).
Continuaron: El año pasado la empresa gastó más en pagos al personal (5, 970 millones)
que en turbosina (4, 681 millones, 1, 289 millones más en este último
renglón), aunque ello se debió a la crisis económica y al brote de
influenza, factores que disminuyeron el tráfico de pasajeros.
Resumieron que, de 2007 a julio de este año Mexicana gastó 615 millones de pesos más en combustible que en la nómina.
Los gastos en arrendamientos de equipo, combustibles y aun los de operación crecían a tasas más
elevadas que el gasto en personal. Lo que vemos es una mala
administración de la empresa, mala planeación. A pesar de ello se
aventaron a generar nuevas líneas que hicieron los costos más elevados
todavía, advirtieron.
Señalaronn que tanto la decisión de la empresa de abrir nuevas rutas a Europa y Brasil (que
incrementaron los gastos de renta de equipo de vuelo en 46.5 por
ciento, equivalentes a 743 millones de pesos) como que se abriera un
fideicomiso para pagar una deuda a Banorte que implicaba que todos los
pagos hechos vía tarjetas de crédito American Express se fueran directo
al fideicomiso, deterioraron el flujo de efectivo.
Así, la serie de incumplimientos financieros no era nueva; desde fines del año pasado
era algo que se acumulaba y entonces en realidad en el momento en el
que la empresa decide plantear el concurso ya no era financieramente
viable.
Así, los representantes sindicales de pilotos y trabajadores de tierra de Mexicana de Aviación
demandaron, además, la intervención del Senado de la República para
solicitar al gobierno federal la reanudación inmediata de labores.
No queremos que se le pague la deuda a ningún empresario, sino que bajo la autoridad del administrador Mexicana vuelva a operar, lo que evitaría que 102 aviones sigan sin volar.
Insistieron en que el problema real es que el gobierno federal no quiere asumir su
responsabilidad constitucional de prestar el servicio, y de aportar
recursos de aquí a diciembre en que Mexicana se restructurará.
por Victor Payan - Domingo 12 de septiembre
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