La Carrera Internacional Hacia México
Después del retiro de los servicios del Grupo Mexicana, ahora conocido como el Nuevo Grupo Aeronáutica (NGA), y de la compra de las acciones del grupo por la empresa Tenedora K, la carrera entre las aerolíneas internacionales para llenar el hueco en servicios internacionales hacia México ya está en curso; con la salida del NGA hubo, en su conjunto, 27 rutas internacionales abandonadas o con poca cobertura.
Sin embargo, Juan Molinar Horcasitas, ministro de Transporte y Comunicación de México (SCT), anunció
en una rueda de prensa que diez de las rutas antes mencionadas ya están
cubiertas con incrementos de frecuencias por parte de las aerolíneas
internacionales.
Dicho esto, el ministro también enfatizó que este hecho no muestra que México
haya puesto su pie en el camino hacia una política de cielos abiertos.
Sin embargo, con la reciente baja en la calificación del sector aéreo
mexicano por parte de la Administración Federal de Aviación (FAA) de los
Estados Unidos, la realidad es que aunque no haya ningún cambio en
cuanto a la apertura de los cielos mexicanos, sí se ve que hay una
política de brazos abiertos, por lo menos en el corto plazo.
Mientras tanto, en la misma conferencia de prensa, la secretaria de Turismo del país, Gloria Guevara Manzo,
anunció que ya tienen un acuerdo con las aerolíneas ‘charter’ en el que
éstas se comprometen a incrementar su capacidad hacia México entre 25 y
30% en el futuro próximo.
La lista de las líneas ‘charter’ canadienses con servicios al territorio mexicano incluye Air Transat,
Canjet, Enerjet, Skyservice, Sunwing and Westjet. Y ahora, la aerolínea
bandera del país norteño: Air Canada, ha mostrado su interés en
aumentar sus servicios a la Republica mexicana.
Además, hay otras aerolíneas internacionales interesadas en ampliar sus servicios hacia México, como la estadounidense Alaska Airlines y la línea bandera británica: British Airways, según Gloria Guevara.
En el caso de Air Canada, la empresa ha mostrado interés en incorporar nuevas rutas entre Montreal e Ixtapa Zihuatanejo, así como hacia el Aeropuerto Internacional de Cozumel.
Por su parte, Alaska Airlines quiere expandir su portafolio de destinos mexicanos para incursionar en las rutas San Diego-Puerto Vallarta y San Diego-Los Cabos con frecuencias adicionales.
Y, además, British Airways ha pedido permiso para entrar al país desde Calgary (Canadá)
hacia Cancún, lo cual, si se aprueba, será adicional a su ruta directa
desde el Aeropuerto de Gatwick, londres, y que iniciará sus servicios el
3 de noviembre.
Por tanto, aunque todavía falta cubrir todas las rutas antes operadas por el Grupo CMA,
sí hay la esperanza de que la situación se resuelva pronto, lástima que
tendrá que hacerse con la participación de las aerolíneas extranjeras
como consecuencia de la baja calificación del sector aéreo mexicano a
categoría 2.
por Allan Dawson - Domingo 05 de septiembre
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