Una Larga Vida… Truncada
Después de una larga vida de 89 años, la Compañía Mexicana de Aviación, dejó de volar, en espera quizá a que ocurra un milagro que la devuelva al aire o que el gobierno acuda nuevamente en su rescate, aunque inicialmente advierte que no lo hará a pesar de que era la línea bandera nacional, que solamente el año pasado transportó más de 10 millones de pasajeros con su flotilla de 68 aviones y que deja “en el espacio” una nómina de 8,000 trabajadores directos y 12,000 indirectos, así como el prestigio del país en la rama aeronaútica.
CMA nació el 12 de julio de 1921 en los terrenos del antiguo aeródromo militar de Balbuena,
en el Distrito Federal, y se fundó como la Compañía Mexicana de
Transportación Aérea (CMTA), que inició con cuatro aviones Lincoln
Standard de cabina abierta, capaces de transportar a un pasajero y 50
kilos de correspondencia, a la entonces increíble velocidad de 95 km.
por hora.
En su segundo año de operaciones habían registrado 1,956 horas de vuelo, con 10 biplanos Lincoln Standard, cantidad de horas que actualmente se acumula en menos de cinco días.
Es el 20 de agosto de 1924, en el puerto de Tampico, cuando se
constituye la Compañía Mexicana de Aviación S.A., con una
diversificación de servicios, además de convertirse en taxi aéreo.
En 1926 se introdujeron servicios totalmente innovadores: el correo y la fotografía aéreos
y para 1928, inician operaciones a Mérida. El 23 de enero de 1929 se
concretó la venta del total de las acciones de la CMA a Pan American
Airways.
Creada en 1921 como una aerolínea de transporte de correos y pasajeros, dejó
de volar –oficialmente- a la medianoche del sábado 28 de agosto y,
aunque el gobierno federal advierte que no la volverá a rescatar a pesar
de haber transportado al 42% de los pasajeros en 2009, se espera que
finalmente lo haga y ojalá en esta ocasión no la malbarate como ocurrió
hace 5 años, cuando la vendió al Grupo Hotelero Posadas, de Gastón
Azcárraga, por 150 millones de dólares.
Su Historia en el Nuevo Milenio
2000 - Mexicana se incorpora a Star Alliance.
2002 - Concluye la primera fase de sustitución de la flota.
2003 - Mexicana dice adiós a los Boeing-727. El 13 de noviembre
en Frankfurt, Alemania y deja de pertenecer a Star Alliance. El 18 de
febrero Mexicana inicia operaciones en código compartido con Copa
Airlines. Se convierte en la primera línea aérea en proporcionar vuelos a
Buenos Aires, Argentina sin escalas.
2004 - En enero, el CEMEFI entregó a Mexicana por tercer año
consecutivo el distintivo de Empresa Socialmente Responsable.La flota
más moderna del mundo anuncia la sustitución de sus aviones Fokker 100
por Airbus A318. Mexicana firma convenios bilaterales con American
Airlines e Iberia.
2005 - A partir de enero entran en funcionamiento los mostradores
express. Mexicana se convierte en la primera aerolínea mexicana en
expedir E-TKT o Boleto Electrónico. Además implanta el concepto
Ticketless, que consiste en la realización del proceso de reserva,
compra y adquisición del pase de abordar de forma automatizada sin tener
que acudir a mostradores.
2006 y 2007 - Se realizaron convenios con 3 de sus 4 sindicatos y
sus trabajadores de confianza, bajo la premisa de reducir sus gastos en
los próximos tres años en más de 1.600 millones de dólares, monto que
destinaría a comprar 40 aviones.
2007 - Mexicana se incorpora a Oneworld.
2009 - Entra de facto como miembro en la aerolínea Oneworld el 10 de noviembre de este año.
2010 - Mexicana ingresa a una nueva era de servicios con Easy
Fly, un concepto que permite a sus pasajeros acceder a tecnología móvil
siendo la primera aerolínea en México que brinda a sus clientes la
posibilidad de recibir en sus teléfonos inteligentes los pases de a
bordar para ingresar a las salas y abordar el avión, únicamente
mostrando el dispositivo móvil. Se reciben alertas vía mensajes SMS
informando sobre puertas de embarque, inicio de abordaje, bandas de
equipaje y cambios a las reservaciones, entre otros.
2010 - Mexicana se declara en quiebra el 28 de Agosto de 2010 y concluye operaciones a las 12:00pm.
Desde mediados de agosto de 2010, la Compañía informó que, debido
a su grave situción económica, suspendía la venta de boletaje de manera
indefinida y se disponía a reducir gradualmente sus operaciones.
Operaba vuelos dentro de México y hacia el Norte, centro y sur de
América, además de ir al Caribe y Europa (específicamente a España e
Inglaterra).
Su principal centro de operaciones era el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, bajo la bandera de Nuevo Grupo Aeronáutico SA de CV.
La Compañía terminó operaciones aéreas el 28 de agosto de 2010 a fin de continuar con el proceso de Concurso Mercantil.
por Victor Payan - Domingo 29 de agosto
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