Requiem por Mexicana de Aviación
Mexicana de Aviación, Click de Mexicana y Mexicana Link, han suspendido sus actividades a partir de las 00:00 horas de éste sábado 28 de agosto.
Se advirtió, que los nuevos accionistas se encuentran en busca de capital, en la reestructura de la CMA.
Asimismo, se dijo que hasta el momento no está prevista ninguna sanción
para la compañía Mexicana, pero que la SCT, estará atenta para que se
cumplan los procedimientos de lo señalado por la ley, en la
reestructura.
Durante una conferencia de Prensa, Juan Francisco Molinar Horcasitas, Secretario
de Comunicaciones y Transportes y Javier Lozano Alarcón, titular de la
Secretaria del Trabajo, informaron lo anterior.
Se hizo hincapié en que el Gobierno Federal vaya a rescatar a Grupo Mexicana
(Nuevo Grupo Aeronautico) controlador de las aerolìneas Compañía
Mexicana de Aviación, Click y Link, al detenerse las operaciones.
En la conferencia tambien estuvieron representantes de las Asociaciones Sindicales de Pilotos de Aviación (ASPA) y de Sobrecargos de Aviación (ASSA).
En destinos nacionales, Mexicana de Aviación operaba las rutas
de Cancún, Bajío, Guadalajara, México, Morelia, Monterrey, Mexicali,
Puetrto Vallarta, San José del Cabo, Tuxtla Gutiérrez, Tijuana y
Zacatecas.
En Estados Unidos llegaba a Denver, Dallas, Fresno, Nueva York, Washington, Las Vegas, Los Ángeles, Orlando, Miami, Oklan, Chicago, San Antonio, San Francisco, San José –California- y Sacramento.
Pero, además, operaba destinos en Centro América, como Guatemala, Panamá, San Salvador y San José de Costa Rica.
Hacia Sudamérica, volaba a Bogotá, Caracas, Buenos aires, Sao Paulo y en el Caribe, La Habana.
Sus rutas llegaban, en Canadá, a Montreal, Vancuver, Galgari y Toronto.
Y, en Europa, a Londres y Madrid.
¿Qué pasa con Mexicana Linck y Mexicana Clikc, las filiales de rutas domésticas de Mexicana? También suspenden sus vuelos de acuerdo con las autoridades.
En su última conferencia de prensa, como director general de Mexicana de Aviación, Manuel
Borja, señaló pasivos por 10 mil millones de pesos, pero se calcula que
el adeudo de la compañía es 50 por ciento mayor con un monto total de
15 mil 75 millones de pesos.
Del total de ingresos que obtenía la compañía, 20.3% era para gastos de salarios y prestaciones de su personal, cifra que en Volaris o Copa Air Lines, se reduce a 10%.
Por esa diferencia, Manuel Borja, propuso reducir de 216 mil a 127 mil dólares anuales
el salario de los pilotos y el de los sobrecargos de 53 mil a 32 mil
dólares, lo que estaría todavía entre 30 y 50% arriba de lo que cobran
en Volaris e Interjet.
por Victor Payan - Viernes 27 de agosto
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