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Sunday, 04 de April de 2010

Molinar Horcasitas, al Banquillo

Hace siete años el gobierno federal definió traspasar por separado las líneas aéreas Aeroméxico y Mexicana de Aviación, aduciendo que su valor sumado se cotizaba más bajo que si fuera una sola empresa con poder sustancial en el mercado.

Pero…pero, resulta que la Secretaria de Comunicaciones ahora está ofreciendo 3,000 millones de pesos
para tratar de convencer a los empresarios a que se haga  una coalición entre las dos principales empresas aéreas del país y se conforme lo que se llama una línea “bandera”, lo que daría la gran oportunidad a que se formara un monopolio, pero con la anuencia de las autoridades.

Algo así como “inexplicable…pero cierto”

Por lo pronto, el secretario de Comunicaciones y Transportes, Juan Molinar Horcasitas, debe explicar a los legisladores cuáles son las ventajas y riesgos de la posible fusión entre las líneas Mexicana de Aviación y Aeroméxico.

El diputado Eric Rubio Barthell, legislador, secretario de la Comisión de Comunicaciones,
dijo que Molinar Horcasitas deberá explicar también los términos en los que se realizará la negociación para la fusión de las aerolíneas, además de la postura oficial del gobierno federal ante este hecho.

Recordó que, según los corporativos, el apoyo de tres mil millones de pesos que ha ofrecido el gobierno mexicano a la industria aérea nacional “deja entrever que la administración federal es la que propone buscar la consolidación, lo que resulta altamente sospechoso”.

Rubio Barthell dijo que en este contexto es necesario que Molinar Horcasitas dé una explicación pormenorizada “sobre su percepción acerca de los monopolios sin control, como son todos los operadores de aeropuertos y cómo afectan la industria de la aviación en México”.

El legislador priista consideró que la postura del gobierno federal en la política aérea nacional
es y ha sido muy criticable debido a los malos resultados que ha arrojado durante los últimos años.

“Nos deben explicar —continuó— por qué Aeroméxico, de ser una línea líder en puntualidad y servicios
a escala mundial, es ahora una más del montón o peor. También sería interesante que detallara de qué forma inciden, sin ningún control, en la problemática de las líneas aéreas los reales monopolios como son los operadores de todos los aeropuertos de México”, señaló.

Dijo además que existen estudios que señalan que ninguna de las dos aerolíneas
podría mantenerse a flote de manera independiente, dadas las condiciones de su funcionamiento actual.

Aseguró que de acuerdo con el Centro de Investigación para el Desarrollo, Aeroméxico y Mexicana
no son sustentables financieramente por su falta de competitividad, por lo que su fusión podría ser una condición necesaria, pero no suficiente para su supervivencia.

por Victor Payan – Domingo 04 de abril
 
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