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Antecedentes |
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Volar... volar siempre fue el sueño de la humanidad, sin dudar que la idea se remonte a la edad de las cavernas, cuando los hombres -que surgen del mito y la leyenda- contemplaban a los pájaros, por lo que al paso del tiempo fortalecieron su imaginación y crearon ángeles y deidades que ungieron de magia y virtudes para luego adorarlos como Dioses, y trataron de imitarles hasta que, finalmente, espiando el vuelo de las águilas, mariposas y halcones, se logró el propósito que, bañado de éxitos, risas, lágrimas y sangre, llegó finalmente como una feliz conquista más del hombre que, ahora, continúa urgando los espacios luego de colocar los pies sobre la superficie lunar
Así, volar es ya tangible, el pan de cada día, pero el futuro no se detiene al igual que la ambición de los humanos que no han aminorado su marcha hacia el universo, donde majestuosamente se encuentra abierta la era espacial que, por increíble que parezca, está ya al alcance de la mano del hombre, que ha convertido la leyenda y la ficción en una asombrosa realidad.
Icaro
Cuenta la mitología que Dédalo, prisionero del Rey Minos de Creta, en su afán por escapar del cautiverio, ideó unas alas que le ayudarían, a él y a su hijo Icaro, a volar sobre los mares. Con una cera mágica fueron asegurados los dos pares de alas sobre las espaldas de cada uno de ellos...!Y realizaron su sueño!.
Lograron volar y salir de Creta. Pero cuando Icaro se sintió con aquel Don que nunca antes había tenido, su emoción fue grande. Y desoyendo los consejos de su padre se elevó tanto que el calor del sol derritió la cera que sujetaba las alas a sus espaldas. Icaro cayó y se hundió en las profundidades del mar, que se llamó Icaria.
En la Odisea, Homero habla de Mercurio, El Mensajero de Los Dioses, con los pies alados.
La escuela de Pitágoras presentía la aviación e hizo varias tentativas aritméticas para resolver el problema de la aplicación del movimiento alado al hombre.
Architas, persiguiendo lo mismo, inventó la cometa y el barrilete.
Glicas y Cassiodoro, dos personajes misteriosos de la misma época, también crearon, máquinas para volar, pero como hicieron cómplices de su esfuerzo a poderes naturales, no se tomaron en cuenta.
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Antes de Cristo |
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500 años a.C., primer antecedente del helicóptero. Los chinos crean un trompo volador -juguete que consistía en un palo con una hélice acoplada a un extremo, que al girar entre las manos, salía volando-.
400 años a.C, los chinos, inventores de la pólvora, usaron cometas con figuras de aves, para enviar mensajes a sus tropas.
350 a.C, Archytas de Tarento, griego, amigo de Platón, construyó un aparato en forma de ave, que volaba mediante un procedimiento que fue mantenido en secreto.
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Después de Cristo (d.C. 0-1000) |
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66 d. C. En tiempos de Nerón, se hicieron en Roma los primeros experimentos de vuelo. Simón el mago, que se hacia llamar el Mecánico fue el primer aviador. La crónica de los tiempos cuenta así éste extraordinario suceso: "Una vez concedido el permiso, el impío poseído del diablo, montó sobre el satánico aparato, descendiendo de la tercera colina y recorrió un largo espacio, como a unos 20 codos de la tierra ilusionando al público con magia del Condenado. El Obispo de la ciudad desarmó los poderes infernales con sus plegarias al Señor, consiguiendo de su benevolencia que el impío cayera de su máquina y se rompiese el cráneo". La iglesia, combatiendo el progreso, impidió que la Ciudad Eterna volviese a contemplar un nuevo experimento, guardando para siempre el secreto del primer aviador,. víctima de su talento y de su audacia.
67 d.C. El Imperio de Bizancio fue el más dulce para los conquistadores del aire, y en tiempos de Emmanuel Comneno se afirmó la teoría del plano inclinado, principio científico de la aeronáutica moderna. De lo alto de la torre del Hipódromo de Constantinopla, en tiempos de este Emperador, un sarraceno voló con un aparato de su invención basado en el poder sustentador del plano inclinado.
975 d. C., El árabe Abdul Kausin Ben, el benedictino inglés Oliver de Malmesburg, -1060- y, el italiano Juan Bautista Danti de Perusa, -1490-, utilizaron pequeños planeadores, exitosamente.
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Siglo XIII |
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Siglo XIII, Roger Bacon, en lo que se refiere a la descripción, por lo menos inaugura la verdadera era científica. En su tratado sobre la admirable potencialidad del arte de la naturaleza, habla de la aviación y lanza la idea de "hacer máquinas para volar", en las cuales el hombre puede estar suspendido en medio del aparato, que pondrá en movimiento, accionando cierta manivela que comunique con las alas, de manera que éstas batan el aire tal como lo hacen las aves.
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1436 |
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En el año 1436, Jean Muller, profesor de Baviera, se hizo famoso con dos artilugios mecánicos capaces de volar y movidos por mecanismos de relojería. Uno era una "mosca mecánica" que saliendo de sus manos volaba en círculos, y la otra un "Aguila de Hierro" que voló en presencia del Emperador Federico "El Pacífico".
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Siglo XV |
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En el siglo XV, Leonardo Da Vinci inicia sus trabajos experimentales y nos hereda sus magistrales dibujos de artefactos voladores, planeadores y paracaiídas. Legó sus folletos Codige Sul Volo Degli Ucelli, en 1505, ideas fundamentales. Habla de superficies "almidonadas de forma cóncava", sitúa al tripulante del planeador acostado boca abajo en la parte inferior de la máquina, pues "de esa manera ofrecería menos resistencia al aire".
Leonardo da Vinci
El inicia la verdadera época del estudio racional de la aviación. Después de analizar a las aves durante 16 años, Da Vince se propuso construir un aparato que imitando el vuelo de los pájaros, le permitía remontarse en los aires. Hizo por fín el experimento de su máquina en Francia, en el Castillo de Amboise, que domina la corriente del Loira. La Corte, la familia real y una multitud de curiosos asistieron a la exhibición. Leonardo obtuvo permiso de S.M. y desapareció.
Al poco rato reapareció en el aire, agitando sus articulaciones de madera y seda según lo había prometido.
Dió algunas vueltas, pero se desgarró la seda del ala izquierda y a 10 metros del suelo, el aparato y el hombre se estrellaron. Afortunadamente para Da Vince, en el último momento resolvió hacer montar sobre la máquina a un sirviente en su lugar. El genio, no siempre está reñido con la prudencia. Da Vince, a pesar de la catástrofe, no se dió por vencido, y en el castillo de Saint Brice, en La Turena, continuó por mucho tiempo lo ensayos y del pájaro artificial nacieron el paracaídas y el helicóptero. El primero, es mas o menos el mismo que usó ese día.
También en el siglo XV, el sabio inglés Robert Hooke, construyó una máquina voladora que era impulsada por un mecanismo de relojería.
Además, Juan Bautista Dante, matemático de Perusa, construyó alas artificiales que le permitían elevarse en el aire. Hizo varios ensayos sobre el lago Trasimeno.
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Siglo XVI |
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Siglo XVI Cyrano de Bergerac deja el recuerdo del primer viaje a la luna, utilizando para su literatura la aplicación de principios de física, acorde al conocimiento de su época. Siglo XVI, alrededor del año 1559, un artista italiano, llamado Pablo Guidotti, que nació en Lucca, ejecutó varios vuelos con éxito. No se tienen documentos, pero en libros de la época se encuentra el dato siguiente: "Pablo Guidotti, un pintorcillo de Lucca, parece que se elevaba por los aires, sirviéndose de alas confeccionadas de piel de ballena recubiertas de plumas. En uno de sus ensayos se rompió el fémur y murió".
Siglo XVI, alrededor del año 1559, un artista italiano, llamado Pablo Guidotti, que nació en Lucca, ejecutó varios vuelos con éxito. No se tienen documentos, pero en libros de la época se encuentra el dato siguiente: "Pablo Guidotti, un pintorcillo de Lucca, parece que se elevaba por los aires, sirviéndose de alas confeccionadas de piel de ballena recubiertas de plumas. En uno de sus ensayos se rompió el fémur y murió".
Siglo XVI un benedictino inglés: Oliver de Malmesbury, confeccionó una máquina según la reseña de Ovidio, y en Inglaterra, desde lo alto de una torre, se lanzó...y al suelo, rompiéndose las dos piernas. Se consolaba en su desgracia diciendo que el experimento hubiera dado buen resultado de no haberse olvidado de proveerse de una cola empenachada.
Siglo XVI, otro de los precursores ingleses, un tal Wilkins, autor de un libro sobre magia matemática, había pensado en la construcción de un coche volante, en el cual pudiera sentarse una persona. No hicieron experimentos, felizmente para él.
Siglo XVI nace la aerostación, que a la postre ofrece las primeras oportunidades a los hombres de despegar de la tierra y conocer la gloria de las alturas.
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1667 en México |
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En 1667, un hombre cuyo nombre se ignora, inventó un extraño artefacto muy semejante a los aeróstatos de años mas tarde, en el que se elevó en lo que ahora es la Avenida 5 de Mayo, del Puerto de Veracruz, México, para luego caer en los médanos del Perro. El audaz aeronauta, se rompió una pierna al aterrizar.
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Siglo XVIII |
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1709, 8 de agosto el sacerdote brasileño Bartolomé Lorenzo de Guzmán, consiguió levantar del suelo 20 palmos en un globo de papel grueso bajo los techos de la Casa Real de Lisboa, Portugal. El hecho no tuvo ninguna repercusión.
1783, 5 de junio, los hermanos José Miguel y Etienne Montglofier, en el pueblo de Annonay, Francia, hicieron volar un globo lleno de aire caliente que se elevó a considerable altura y descendió intacto. Posteriormente, embarcaron en la canastilla de otro globo a un pato, un gallo y un borrego, en Versalles, ante el rey y la corte.
El globo Montglofier
1783, 21 de noviembre, el primer vuelo fue tripulado por Pilatre de Rozier y el marqués de Arlandes, los que prácticamente inauguraron la época en la que el hombre conquistaba los cielos.
1783 el monje Laurent de Guzmán, familiar de la Emperatriz Eugenia, de Francia, en presencia del Rey Juan V, se elevó en una canasta de mimbre coronada por una esfera hinchada. Subió hasta los tejados más altos y descendió sin ningún tropiezo.
1784, Madame Thilbe hizo una ascensión en Lyon, Francia.
1784, fracasaba Josef María Alfaro -de Tuxpan, México- en el primer intento de alcanzar las alturas en globo, pero aún así le siguieron otros más por lo que el periódico la "Gaceta" en una de sus publicaciones advirtió que la elevación en esta metrópoli era de 2,750, varas sobre las riveras del mar y aconsejó que las máquinas tendrían que construirse con mayor amplitud dado que "el aire que aquí respiramos... es más ligero".
1785, 6 de febrero, don Antonio María Fernández, capitán del Regimiento Provincial de Tlaxcala, México, logró volar con un globo aerostático de papel de 3 cuartos de alto y seis y media de ancho preparado con "unsión de azeyte en la que se consumirían dos cuartillos y humo de paja incendiada, acomodada en una especie de canastilla de alambre en lo interior de ella y que lo comunicase a toda circunferencia". Ascendió piramidalmente como 100 varas y navegó horizontalmente más de media legua por la playa a cuya inmediación cayó.
1785, perece Pilatre de Rozier, al tratar de cruzar en globo, el Canal de la Mancha.
Globo sobre Versailles
1787 el marqués de Bacqueville inventa una máquina y con ella se lanza desde el balcón de su domicilio, para recorrer mas de 300 metros en dirección del Jardín de las Tullerias, donde debía de terminar la prueba.
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Siglo XIX |
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1809 el inglés sir Georges Cayley publicó la primera teoría mecánica del aeroplano, poniendo en evidencia el principio fundamental del sostenimiento obtenido por la velocidad.
1825, los hermanos Ibar, carpinteros de oficio, elevaron un enorme globo en lo que hoy es la Alameda, frente a la iglesia de Corpus Christi, durante la celebración del aniversario del Grito de Dolores, en la Ciudad de México.
1835, 12 de febrero, Guillermo Eugenio Robertson se elevó en un globo y repitió su hazaña el 13 de septiembre y el 11 de octubre y, en éste último viaje, llevó como compañera a una damita, en la Ciudad de México.
1842 en Inglaterra, George Cayley y W.H. Phillips, se elevaron en un aparato con motor de vapor, con lo que sorpreden a cientos de espéctadores.
1842, 3 de abril, Benito León Acosta, hace su primera ascensión en la Ciudad de México y lo logra nuevamente el primero de mayo.
1884, Krebs y Renard idearon y construyeron un globo de forma alargada, parecida a la de un pez, le agregaron un canastillo y un pequeño motor. Poco después, Santos Dumont, brasileño y el conde de la Vaulx, francés, perfeccionaron este nuevo modelo de aerostato.
1848, William Henson y John Stringfellow, fabricaron el primer modelo aeronáutico impulsado por un pequeño motor de vapor, que voló con éxito, lo que se considera el inicio tecnológico motorizado en la aviación. El aparato no era tripulado.
Sucesos históricos
1857 hace su aparición en el panorama aéreo mexicano, don Joaquín de la Cantoya y Rico, quien, en alguna ocasión, subió al aerostato vestido de charro y montando a caballo y, en otro ascenso, se estrelló contra un vitral, entró al comedor de una casa y cayó sobre la mesa, lo que disgustó a los comensales, que lo molieron a palos.
1876, nace Richard W. Pearse, hombre talentoso que desarrolló su propia máquina voladora, con la cual, se dice, logró un vuelo efectivo y asombroso, en Nueva Zelandia, estado de la Comunidad Británica conformado por dos islas al sureste de Australia...Siete meses antes del inicial de los hermanos Wright.
1880 se inventa el dirigible, una "aeronave" llena de gas, con motor y propulsor, que podía ser maniobrada y girada en el aire.
1883, en México, el francés Adolphe Theodore , fracasó varias veces en su intento por elevarse en un globo, ante millares de espectadores que habían pagado por ver el espectáculo. Terminó en la cárcel.
1884, nace el dirigible, un aparato fusiforme de 50 metros de largo, tripulado por los capitanes franceses Renard y Krebs, quienes lograron viajar varios kilómetros.
1891 La paternidad del avión se le atribuye al ingeniero francés Clement Ader, quien en 1897 logró volar a lo largo de 300 metros antes de desplomarse, lo que fue considerado como un fracaso. Ader, decepcionado y arruinado interrumpió sus experimentos y dejó el campo libre al alemán Otto Lilienthal, quien logró resolver con sus planeadores una serie de problemas de vuelo.
1895, el estudiante de ingeniería Luis Bringas escribió los primeros estudios serios sobre el vuelo horizontal en México.
1896, Cuando se disponía a dotar de motor a uno de sus planeadores, Lilienthal sufrió el accidente que acabó con su vida, después de 2,000 vuelos exitosos.
1896 Samuel P. Langley, lanzó una máquina voladora desde el Río Potomac. El pequeño aparato cubrió más de media milla.
1896, Octavio Chanute inició sus experiencias con planeadores cerca del Lago Michigan y, posteriormente, entra en relación con dos hermanos que se dedicaban a la construcción de bicicletas. Eran de Dayton, Ohio y se llamaban Wilbur y Orville Wright.
Julio Verne
Siglo XIX, Julio Verne maravilló a sus lectores con sus aparatos aéreos y con la hazaña de enviar un proyectil a la luna.
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1900 a 1910 |
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1901, otro pionero aeronáutico, el brasileño Santos Dumont, voló sobre París una nave más ligera que el aire e incluso dio varias vueltas a la Torre Eiffel.
1903 fracasa un nuevo modelo de Samuel P. Langley, debido a que se estrella en el Potomac, después de haber despegado.
1903 -II Milenio-, el 17 de diciembre en la playa de Kitty Hawk, cerca de Dayton, Ohio, Estados Unidos, da principio la historia oficial y formal de la conquista del espacio.
Wilbur y Orville Wright, los constructores de bicicletas habían dotado a su planeador con un motor de gasolina de 12 caballos de fuerza y cuatro cilindros en línea. Sólo hubo cinco testigos de lo que estaba a punto de ocurrir. Orville se tendió boca abajo y no en posición vertical como hasta entonces lo habían hecho los demás -es para ofrecer menor resistencia al aire, diría después- olvidando o quizá desconociendo los postulados de Leonardo da Vinci.
Los hermanos Wright
El motor aceleró y retumbó en la playa solitaria. Orville permaneció de bruces. Finalmente soltó el freno que lo sujetaba y la máquina salió por el riel colocado para tal fin. Wilbur corrió a su lado sosteniendo una de las alas. De pronto, el aparato dejó de tocar el riel, Wilbur soltó el ala y en ese momento, en cuanto el pequeño y frágil avión despegó del suelo, se inició oficialmente la conquista del espacio, con un vuelo de escasos 59 segundos y 852 pies de altura.
Luego sería Wilbur quien ocupara el puesto de piloto. Los hermanos zurcaron los aires cuatro veces más aquel día, totalizando unos 300 metros de vuelo dirigido y autónomo. Posteriormente, en otro intento, una racha de viento dañó el pequeño y frágil aparato.
Así se convirtieron oficialmente en los primeros humanos en la historia, que dejaron la tierra a bordo de una máquina mas pesada que el aire, controlada y con energía propia.
1907 en Francia, Louis y Charles Breguet, lograron alzar medio metro del suelo y volar durante un minuto.
1907 el francés Paul Cornu en un helicóptero de su invención, despegó medio metro durante 30 segundos.
1908 el ingeniero ruso Igor Sikorsky realizó los primeros experimentos sobre helicópteros, pero posteriormente huyó a Estados Unidos, en donde en 1917 diseñó aviones de transporte y fundó en Connecticut la compañía Vought-Sikorsky.
1909, 25 de julio, Louis Bleriot, logra cruzar el Canal de la Mancha, despegando de Calais, Francia.
1910, los Wright establecen una compañía de exhibiciones y escuela, en donde aceptan a mujeres para entrenarlas como pilotos.
1910, 8 de enero, Alberto Braniff es el primer mexicano que vuela un avión en la Ciudad de México y en Latinoamérica.
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1911 a 1920 |
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1911 Calbraith P. Roger's, vuela de Nueva York a California y gana un premio de 50 mil dólares ofrecido por el editor William Randolph Hearst.
1911, el 30 de noviembre, Francisco I. Madero es el primer Presidente en el mundo, que viaja en avión. Ocurrió en la Ciudad de México, en los llanos de Balbuena durante 10 minutos. El piloto era el francés George Dyot.
1912 se utiliza el avión por primera vez en una guerra: La de Los Balcanes.
1912, el Almirantazgo y Ejército Británico unieron sus actividades para formar la Royal Flying Corp con "alas": Una para el Ejército y otro para la Marina.
1914, después de volar en compañía de Alberto Braniff, don Joaquín de la Cantoya y Rico resbaló en las escaleras de su domicilio y murió posteriormente.
1914, el Almirantazgo Británico retiró a sus efectivos de la Royal Flying Corp y creó la Royal Naval Air Service.
Royal Flying Corp
1914 - 1918 emplean aviones en la conflagración europea y nace la leyenda de "Los Guerreros Caballeros", aquellos ases que registraron 5 o más aniquilamientos de aviones enemigos, tales como el inglés Edward Mannock, el canadiense Billy Bishop, el estadounidense Eddie Rickenbaker -con 26 victorias- y el francés René Fonck, al igual que los alemanes Max Immelman y el temido "Barón Rojo" Alfred von Ricchthofen.
1915, 5 de febrero, el Presidente Venustiano Carranza ordena la creación de la aviación militar dentro del Ejército Constitucionalista Mexicano.
1915 se crea el Comité de Asesoría Nacional de Aeronáutica -NACA- de los Estados Unidos, lo que fue el inicio para lo que hoy en día es la NASA.
1916 el Instituto Smithsonian apoya los experimentos con cohetes de Robert H. Goddard.
1917, Nace el portaviones, siendo el primero un crucero inglés de batalla de 22,450 toneladas, que fue transformado suprimiéndole la torre de proa e instalándole una plataforma.
1918 se inaugura el Servicio de Correo Aéreo del gobierno de los Estados Unidos.
1919, mayo, tres naves de la Marina de la Unión Americana salieron por primera vez a una misión al Atlántico, sín escalas. Despegaron de Long Island a Portugal. Uno naufragó y su tripulación fue rescatada. Otro pudo elevar el vuelo, tomando como pista las aguas del mar y, el tercero llegó a salvo.
1919, el capitán J. Alcock y el teniente A. Whitten Brown, cruzan por primera vez el Atlántico sin escalas por Terranova a Irlanda, en un avión Vickers Viny.
1919, surgen las grandes compañías aéreas KLM, holandesa; la alemana Lufthansa; la belga Sabena; la Compañía Mexicana de Aviación; la czecoslovaca CSA, así como varias estadounidenses.
1919 el español Juan de la Cierva añadió un rotor de giro libre a un aeroplano normal provisto de alas y hélice. A esta capacidad de girar por sí mismo debe la máquina el nombre de autogiro.
1920, Hollywood inicia varias series cinematográficas sobre la aviación.
1920, El teniente Richard E. Byrd y el piloto Floyd Bennet, sobrevolaron por primera vez el Polo Norte en un trimotor Fokker y el mismo Byrd, con Bernt Balchen, voló después sobre el Polo Sur.
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1921 a 1930 |
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1921, Los estadounidenses comenzaron sus pruebas aéreas para bombardear buques, para lo que utilizaron los que les habían sido entregados por los Alemanes.
1923, EL primer vuelo sin escalas en atravesar Estados Unidos fue tripulado por los tenientes John A. Macramy y Oakley G. Kelly a bordo de un monoplano Fokker T-2 que recorrió las 2,250 millas entre ambas costas en menos de 27 horas.
1923 el doctor George de Bothezab, construye el helicóptero "Flying X", una máquina en forma de X con un rotor en cada esquina y logra elevarse cerca de 6 pies -1,82 metros-.
1925, los expertos estipularon que las pistas de despegue y aterrizaje deberían tener 2,700 pies de longitud.
1925, los italianos Francesco de Pinedo y Ernesto Campanelli, a bordo del hidroplano "Savoia - Marchetti", emprenden el vuelo más largo hasta entonces efectuado: Roma-Australia- Japón-Roma.
1927. el estadounidense Charles Augustus Lindbergh, a bordo de su avión "Spirit of Saint Louis", cruza solo el Atlántico. Sale de Nueva York y llega a París.
1928, 11 de junio, el capitán Emilio Carranza inició la travesía México - Washington, pero tuvo que aterrizar unos 90 kilómetros antes de su meta, en Mooseville, Carolina del Norte. El 12 de julio, el piloto mexicano pereció al caer su avión en los pantanos de Sandy Ridge, cerca de Holly Mount, Nueva York.
1928 De la Cierva piloteó un autogiro desde Croydon -cerca de Londres- hasta París, lo que constituyó la primera travesía sobre el Canal de La Mancha.
1929, el 9 de marzo, Charles Lindbergh trajo a México el primer vuelo de la Pan American, un trimotor Ford procedente de Brownsville. Acompañaban al piloto su mamá y Bill Stout, diseñador de ese avión, el primero comercial de brillante aluminio en su mayor parte.
Lindbergh
1930 se inicia la fabricación en todo el mundo de unos 500 autogiros del modelo de De la Cierva, principalmente el C-30A.
1930, el piloto millonario y director de películas Howard Hughes se inicia en la producción de películas de la Primera Guerra Mundial. En la cinta "Hells Angels" intervienen 80 aviones. El costo fue de 4 millones de dólares.
1930 se inicia la fabricación en todo el mundo de unos 500 autogiros del modelo de De la Cierva, principalmente el C-30A.
1930 se fabrica el primer helicóptero ruso, un I-EA. Para 1936 se lograron versiones mejoradas, pero las sangrientas purgas de Stalin en los equipos de trabajo, frenan los experimentos, que posteriormente se completan con la fabricación del II-EA, que se probó hasta 1940.
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1931 a 1940 |
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1931, el paracaidista -con un solo ojo- Wiley Post, en un Lockhead Vega bautizado "Winniemae" y acompañado por el Australiano Harold Gally, dio la vuelta al mundo en 8 días 15 horas y 51 minutos. Post moriría años después en un accidente en el que también perecería el humorista Will Rogers.
1935, se efectúa el primer vuelo comercial directo Transpacífico a China, en un aparato de Pan American Airways que se elevó por encima de las aguas de la Bahía de San Francisco, el 22 de Noviembre.
1936 el profesor alemán Heninrich Focke diseña el prototipo de helicóptero FW-61.
1937, el colosal dirigible "Hindernbur" se incendia en Lakehuest y ello significa el sepulcro de las enormes naves.
1937, el costo de un avión ligero de dos asientos, en los Estados Unidos fue de 1,935.00 dólares tres veces el precio de un Ford Sedán.
1937, el número de aviones privados con licencia en la Unión Américana era de menos de 3 mil, contra 25 millones de automóviles registrados.1937-38 el helicóptero Focke Wulf establece récord al alcanzar una velocidad de 120 kp/h y una elevación de 3,373 metros, así como una permanencia en el aire de una hora y 20 minutos.
1939 Focke diseña el helicóptero VS-300, y establece la moderna configuración de estos aparatos, dotados de un solo rotor principal y otro pequeño en la cola.
1939, la Feria Mundial que entonces se celebraba en Nueva York, ofreció a Francisco Sarabia romper la marca de velocidad a la Ciudad de México. Ocupó 2 mil litros de combustible y 120 litros de lubricantes. Sarabia, en su "Conquistador del Cielo" salió de los campos de Balbuena y llegó al de Floyd Bennet a las 18 horas 40 minutos y 9 segundos. Había volado 10 horas 47 minutos y 5 segundos, con lo que consiguió su propósito. Al regresar, el avión se desplomó en las aguas del Río Potomac en Washington.
1940 Focke Wulf construye el FA-223, dotado con un motor de 1,000 caballos de vapor, con capacidad para 6 pasajeros.
1940, al estallar la Segunda Guerra Mundial muchas fueron las batallas aéreas, pero quizá la principal fue la que escenificaron en los cielos de la Gran Bretaña, del 12 de Agosto al 31 de Octubre los "Stukas" y "Messerchmitt" alemanes, contra los "Hurricanes" y los "Spitfire" ingleses. La acción fue conocida como la Batalla de Inglaterra. La isla no pudo ser invadida al rechazar la Real Fuerza Aérea todas las envestidas de la Luftwaffe.
El "Hurricane" inglés
1940, Aviones Ingleses lanzan torpedos "Sworfish" que dañan el timón del buque acorazado "Bismark" lo que permite que las unidades de superficie lo acorralaran y echaran a pique.
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1941 a 1960 |
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1941, el 7 de diciembre la flota estadounidense estacionada en Pearl Harbor fue atacada y prácticamente reducida a chatarra, por aviones Japoneses de la flota del Almirante Nagumo. Bastaron los efectivos de 6 portaviones japoneses "Kaga", "Akagi", "Huryu", "Zuikui", " Soryu" y " Shokakau " con un total de 450 aviones para hundir en un ataque dividido en un par de oleadas, a dos acorazados y dejar otros 6 gravemente con daños de diversa cuantía, así como a otros buques e instalaciones en tierra.
1944, en el Golfo de Leyte fueron acorralados los japoneses y perdieron la última batalla aeronaval de la Segunda Guerra Mundial.
1944, los aviadores japoneses escribirían en el cielo una epopeya de sangre, fuego, y valor suicida: Los Kamikaze
1944, México declara la guerra al Eje y envía al Escuadrón 201 de la Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana, con 129 elementos.
1945 se efectúa el primer rescate en el mar por medio de un helicóptero, frente al Estrecho de Long Island, Nueva York.
1945, desde un "B-29", el Enola Gay, fué arrojada la primera bomba atómica. El Holocausto de Hiroshima y poco después el de Nagasaki, siguen estremeciendo al mundo.
1946, después de la guerra el sueño americano era tener un avión y éste año fueron adquiridos 33 mil 254 unidades. Incluso la tienda departamental "Macy's " de Nueva York agregó el Eurcorpe -con dos asientos- a su inventario. De manera bastante normal los elevadoristas de la tienda al detenerse en el 5º. piso anunciaban: "Fajas para damas, calcetines para caballeros, aviones y aparatos domésticos"
1946 el Congreso de la Unión Americana autorizó que el Instituto Smithsonian coleccionara y exhibiera en el Museo Nacional del Aire, todo lo relacionado con la aviación.
1947, el Bell X-1 tripulado por Charles E. Yeager, rompe la velocidad del sonido al volar a más de Mach-1, nombre en honor del físico austriaco Ernest Mach. Tal marca equivale a 1,200 KPH.
1958, se lleva a cabo el primer salvamento con un helicóptero desde la azotea de un edificio en llamas. Rescataron a dos empleados atrapados en la Torre de Control en construcción del Aeropuerto Internacional de Bruselas.
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1961 a 1970 |
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1961, el Ruso Yuri Gagarín, se convierte en el pionero de los héroes que viajan al espacio, mientras otra soviética, Valentina Tereshkiva era la primer mujer astronauta en el mundo.
1962 John Glenn a bordo de una nave espacial, sale de órbita de la tierra.
1965, 3 de junio, el astronauta Edward H. White II, se convierte en el primer hombre en caminar en el espacio.
1966 El Instituto Smithsoniano, en Estados Unidos, expande sus exhibiciones para incluir vuelos espaciales y desde entonces se le conoce como el Museo Nacional del Aire y el Espacio.
1967, el avión cohete X.15-2 establecía en plena era de vuelos supersónicos, el récord de 4,530 nudos, o sea 8,348 KPH. Y nacía así el cohete tripulado.
1969, 16 de Julio a las 7 : 32 horas de México, desde la base de Houston, parte el cohete Saturno de 610 metros de altura, que impulsó la nave Apollo 11 hacia la Luna.
1969, 20 de Julio a las 14:18 horas el Saturno llegó a Selene, a las 20:56 horas. Neil Amstrong pisó la superficie lunar y minutos después lo haría Edwin E. Aldrín, mientras Michael Collins esperó en el módulo llamado Columbia el regreso de sus compañeros, durante 2 horas con 12 minutos.
1969, 24 de Julio, los tres conquistadores espaciales que comprobaron que la luna no era de queso, estaban de regreso en la tierra.
Y, la historia continúa ...
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la Conquista del Aire por el Hombre |
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El mural, hecho por Juan O" Gorman, que tiene su casa en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, fue pintado entre 1937 y 1938. Tiene 3 metros de altura por 16 de longitud y en el están representadas las diferentes etapas en las que el hombre ha conquistado los cielos a lo largo de la historia moderna.
En la primera parte de izquierda a derecha, aparecen los precursores de la aviación bajo un cielo dominado por globos aerostáticos. Podemos observar al rey Netzahualcóyotl, quien mandó construir una especie de planeador de madera y cuero con forma de murciélago. Con ese aparato llegaron a realizar saltos desde alturas considerables, en la entonces Gran Tenochtitlan -Ciudad de México-.
En esta parte aparecen también Leonardo Da Vinci, hombre de ciencia, ingeniero y pintor del renacimiento, quien hizo notables estudios sobre aeronáutica. Construyó aparatos para volar, que sirvieron prácticamente como base para realizar el sueño.
En el siguiente grupo de personajes están retratados los hermanos Montgolfier, inventores del globo de aire caliente, y Pilatre de Rosier, creador del globo de hidrógeno. Junto a ellos aparece la señora Blanchard, primera mujer piloto en toda la historia de las ascensiones en globo. Entre los globos más notables que se hicieron en Europa, observamos una alusión a don Joaquín de la Cantolla y Rico, primer aeronauta mexicano.
En la segunda parte está representada la invención del aeroplano, logro posible gracias al motor de combustión interna. Por este motivo en el centro del mural figura una refinería de petróleo.
En el primer grupo de personajes de esta segunda parte se encuentra Gamarin, inventor del paracaídas, aparato que también se haya representado. Inmediatamente, el ingeniero Otto Lilienthal, inventor del planeador y realizador de los primeros vuelos del hombre a bordo de aparatos más pesados que el aire, sostiene en las manos uno de sus modelos.
También aparece Thomas Edison, el gran inventor que dio la clave para desarrollar el sistema eléctrico en los primeros motores de gasolina de los aviones. Siguen los hermanos Wilbur y Orville Wright, inventores del planeador con hélice y motor. El aeroplano que por primera vez se desprendió de la tierra está representado sobre sus creadores. El grupo siguiente corresponde a los grandes pilotos de la aviación moderna: Santos Dumont, Henri Farman, León de la Grange , Luis Bleriot y Glenn Curtiss, quienes realizaron los primeros vuelos y además, con su talentoso ingenio, diseñaron y mejoraron los aparatos de su época.
Muchas personas consideran que el inventor del aeroplano fue Santos Dumont. Por esa causa aparece sobre su retrato el avión inventado por él, colocado en forma simétrica respecto al de los hermanos Wright.
La tercera parte representa la época moderna hasta 1937. Los famosos pilotos de este siglo que aquí aparecen son: el aviador ruso que realizó el primer vuelo sobre el Polo Norte. La señora Markham quien efectuó el primer vuelo desde Inglaterra hasta Australia. Amalia Earth quien murió en un trágico vuelo, y Charles August Lindbergh quien por primera vez cruzó el Océano Atlántico a bordo del Spirit of Saint Louis, su famoso avión que también figura en el mural.
En la última parte está representada la aviación como una revolución tecnológica. Un arma mortal de guerra o un valioso instrumento que colabora en el desarrollo de la sociedad humana.
No hay que olvidar que en los años en que fue creado este mural, traían el presagio de la guerra en la cual los aviones fueron protagonistas fundamentales.
Una importante representación que cabe destacar es la comparación de la canastilla del globo de Lunardi, aeronauta italiano famoso a fines del Siglo XVIII con la cabina de un globo estratosférico de Picardi. El contraste entre el romanticismo del primero y el afán científico del segundo expresan dos épocas en la historia de la aviación y dos tendencias del hombre: El principio del placer de volar y el deber aplicado a la investigación para realizar la conquista del aire por el hombre.
Para concluir al centro en la parte baja del mural están escritas tres fechas memorables: 18 de septiembre de 1783, los hermanos Montgolfier realizaron en París la primera ascensión en globo. 17 de diciembre de 1903, los hermanos Wright hicieron el primer vuelo en aeroplano. Los días 20 y 21 de mayo de 1927, fueron los que utilizó Lindbergh para cruzar Océano Atlántico.
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